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除了业务规模扩大、保险率提高外，交通保险在2013年构筑损益基本平衡的最重要原因之一是综合赔偿率的上升。多达，交强险综合赔付率从2008年的68.6%下降到2009年的78.0%，2010年超过82.3%的最高值，2012年上升到77.6%，2013年进一步下降到73.0%。中国保险业协会交通保险工作组专家张鸣飞告诉记者，保险公司结构的变化是交通保险综合赔偿率上升的最重要原因之一。随着汽车的进一步普及，危险率低，事件赔偿金低的家用车进一步下降，2013年比2012年下降3.6个百分点，根本交通事故多，事件赔偿金低的营业车辆占1.7个百分点。

同时，外部司法环境的提高进一步减少了交通保险的综合赔偿率。2012年底，最高人民法院发布了《关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律几个问题的说明》，对司法实践开展规范，具体在保险公司诉讼地位、医疗保险以外的医疗费用分担范围内，对人身、财产损失、交通保险赔偿金额的适用范围开展规范，对地方法院审理案件发挥了良好的指导作用。尽管综合赔偿率上升，但交通保险公司的损失状况没有恶化。

多达，自2006年开业以来，交通保险总保险公司损失仍达443亿元，平均综合成本率为107.9%，总经营损失为254亿元，平均利润率为-4.6%。从2008年强制保险责任限额和汇率调整后的情况来看，强制保险近年来的总经营损失约为243亿元。

2013年保险公司损失43亿元，综合成本率为103.6%。另外，张鸣飞表示，交通保险在2013年需要构筑2亿元的经营利益，是保险业资金运用改革、投资渠道扩大等政策红利的释放，保险业当年的投资收益率明显低于2011年和2012年，分配的投资收益超过45亿元，填补了当年的保险公司损失。

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